El Departamento de Tecnología
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!¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
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La Luna Llena más grande del año
No es ilusión. Algunas lunas llenas son auténticamente más grandes que otras y la de este viernes es enorme. ¿Porqué? La órbita de la luna es una elipse con uno de los lados 50 000 km más cercano a la Tierra que el otro (vease el diagrama). En el lenguaje de la astronomía los dos extremos se denominan "apogeo" (el más lejano) y "perigeo" (el más cercano). El 12 de diciembre la Luna estará llena trás haber pasado por su perigeo unas escasas 4 horas antes, lo que la hará 14% mayor y 30% más brillante que las lunas llenas que hemos visto a principio de 2008.
Una luna en perigeo conlleva ultra-altas "mareas de perigeo", aunque esto no es para preocuparse, según la NOAA. En la mayoría de los lugares la gravedad lunar durante el perigeo "tira" de las aguas sólo unos pocos centímetros (alrededor de una pulgada) más de lo normal. La geografía local puede amplificar el efecto hasta unos 15 centímetros (6 pulgadas), lo que no es exactamente una gran inundación.
De acuerdo, la Luna es 14% mayor, pero ¿se puede efectivamente notar la diferencia?. Es dificil. No hay reglas flotando en el cielo para medir los diámetros lunares. Colgando ahí arriba sin puntos de referencia que proporcionen una escala, una Luna llena se parece a cualquier Luna llena.
El mejor momento para mirar es cuando la Luna está cerca del horizonte. Es cuando la ilusión se mezcla con la realidad para producir una vista realmente sorprendente. Por razones no completamente entendidas por astrónomos o psicólogos, la Luna baja parece antinaturalmente grande cuando trata de sonreir a traves de árboles, edificios y otros objetos de fondo. El viernes, la "ilusión lunar" amplificará una luna llena que ya es extra grande para empezar. El hinchado orbe asomando al anochecer por el este puede parecer tan cercano que practicamente se pueda alcanzar y tocar.
Pero no serán capaces de ver la huella de Armstrong. Ni siquiera el Hubble puede hacer esto. La Luna está a 384 400 km (como media). A esta distancia, lo más pequeño que el Hubble puede distinguir tendría unos 60 metros de ancho. Los mayores fragmentos del equipo de la Apollo dejados atrás tienen sólo unos 9 metros y son más pequeños que un único pixel en una imágen del Hubble.
Lo que se verá es el mundo que nos rodea. Es la más brillante y (en el hemisferio norte) la más alta Luna llena del año. Si se sale y se mira alrededor de la medianoche estará próxima a sobrevolarnos y actuará como un foco celeste que iluminará un paisaje absolutamente brillante, especialmente si está nevado. Las Lunas llenas siempre son altas durante el invierno y, efectivamente, el solsticio está justo a la vuelta de la esquina, el 21 de diciembre.
Un experimento divertido: Salga con un amigo la tarde del viernes y pregúntele si observa algo inusual. ¿Será la Luna suficientemente grande y brillante para impresionar al incauto? Explique lo del perigeo más tarde...
Autor: Dr. Tony Phillips | Crédito: Science@NASA
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Una luna en perigeo conlleva ultra-altas "mareas de perigeo", aunque esto no es para preocuparse, según la NOAA. En la mayoría de los lugares la gravedad lunar durante el perigeo "tira" de las aguas sólo unos pocos centímetros (alrededor de una pulgada) más de lo normal. La geografía local puede amplificar el efecto hasta unos 15 centímetros (6 pulgadas), lo que no es exactamente una gran inundación.
De acuerdo, la Luna es 14% mayor, pero ¿se puede efectivamente notar la diferencia?. Es dificil. No hay reglas flotando en el cielo para medir los diámetros lunares. Colgando ahí arriba sin puntos de referencia que proporcionen una escala, una Luna llena se parece a cualquier Luna llena.
El mejor momento para mirar es cuando la Luna está cerca del horizonte. Es cuando la ilusión se mezcla con la realidad para producir una vista realmente sorprendente. Por razones no completamente entendidas por astrónomos o psicólogos, la Luna baja parece antinaturalmente grande cuando trata de sonreir a traves de árboles, edificios y otros objetos de fondo. El viernes, la "ilusión lunar" amplificará una luna llena que ya es extra grande para empezar. El hinchado orbe asomando al anochecer por el este puede parecer tan cercano que practicamente se pueda alcanzar y tocar.
Pero no serán capaces de ver la huella de Armstrong. Ni siquiera el Hubble puede hacer esto. La Luna está a 384 400 km (como media). A esta distancia, lo más pequeño que el Hubble puede distinguir tendría unos 60 metros de ancho. Los mayores fragmentos del equipo de la Apollo dejados atrás tienen sólo unos 9 metros y son más pequeños que un único pixel en una imágen del Hubble.
Lo que se verá es el mundo que nos rodea. Es la más brillante y (en el hemisferio norte) la más alta Luna llena del año. Si se sale y se mira alrededor de la medianoche estará próxima a sobrevolarnos y actuará como un foco celeste que iluminará un paisaje absolutamente brillante, especialmente si está nevado. Las Lunas llenas siempre son altas durante el invierno y, efectivamente, el solsticio está justo a la vuelta de la esquina, el 21 de diciembre.
Un experimento divertido: Salga con un amigo la tarde del viernes y pregúntele si observa algo inusual. ¿Será la Luna suficientemente grande y brillante para impresionar al incauto? Explique lo del perigeo más tarde...
Autor: Dr. Tony Phillips | Crédito: Science@NASA
Bicicletas Plegables
La búsqueda de medios de transporte alternativos y ecológicos ha llevado a los diseñadores a concebir todo tipo de bicicletas plegables. Te mostramos los diseños más originales para estos futuros vehículos portátiles de dos ruedas.
| One. Thomas Jowen es el creador de One, una bicicleta auténticamente compacta que queda reducida al tamaño de una cartera de mano cuando se pliega.
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| Dos en uno. La maleta que se convierte en bicicleta, diseñada por HappyBicycle.
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| A la espalda. Backpack es un diseño de Chang Ting Jen. Se trata de una bicicleta de plástico resistente que se transforma en una mochila con un peso inferior a 6 kilos.
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| Bikepack. La bicicleta del diseñador industrial Andy Tioh, también se convierte en mochila.
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Rotation. Uno de los diseños más originales presentados a la última edición de la competición Internacional Bycicle Design fue Rotation, una bicicleta que se pliega en cinco pasos.
Fuente : Muy Interesante
El hidrógeno también pincha
Honda acaba de meter en la línea de montaje su primer modelo comercial alimentado por hidrógeno, el FCX Clarity, "un paso monumental en la historia de la tecnología de células de combustible"
Este gas ha capturado la imaginación de los augures tecnológicos, dn parte por su abundancia (se puede obtener del agua), y en parte por una ecuación química que se ha convertido en su consigna publicitaria: hidrógeno más aire para dar electricidad y agua potable.
Hay barreras graves para los coches de hidrógeno, el almacenamiento es una de ellas. El hidrógeno es un gas, y su densidad de energía es muy baja; por tanto, o le pones al coche un depósito de 700 litros, o tienes que aumentar mucho la presión, y ninguna de las dos cosas es muy práctica
Por otra parte, primero hay que gastarse la energía en obtener el hidrógeno para luego poder gastarse el hidrógeno en obtener energía. Sólo del 20% al 25% de la energía utilizada como fuente para sintetizar hidrógeno a partir de compuestos naturales puede recuperarse después para su uso final en células de combustible.
Las "células de hidrógeno" son totalmente limpias en la carretera. Sólo emiten vapor de agua. Pero la gasolina no hay que fabricarla, y el hidrógeno sí. Producir un kilo de hidrógeno emite 12 kilos de dióxido de carbono. Esto quiere decir que los actuales coches de hidrógeno de Honda y General Motors emiten (antes de arrancar) entre 110 y 190 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Cifra comparable a los coches modernos de gasolina de pequeño tamaño.
Una economía del hidrógeno sólo tendría sentido si el gas se produjera a partir de energías renovables, pero incluso esa opción es insostenible. el hidrógeno tiene que ser producido, transportado, almacenado, transferido al coche, almacenado de nuevo e inyectado en la célula de combustible, y todos esos pasos requieren una energía que no se recupera.
La mayor parte de los inconvenientes del hidrógeno no se resolverán nunca, porque no se derivan de una deficiente tecnología actual, sino de sus mismas propiedades físicas.
el futuro inmediato es la hibridación: una batería de ión de litio que sirve para la mayor parte de las situaciones en la ciudad, y otro tipo de motor (gasolina, hidrógeno, solar) que ahorre espacio y añada potencia en carretera, adelantamientos y demás.
Fuente EL PAIS
Nuevo sistema de iluminación
Un LED, es un diodo emisor de luz, esto es, un dispositivo semiconductor que emite luz cuando circula por el corriente eléctrica. Su gran ventaja frente a las tradicionales bombillas de filamento de tungsteno, e incluso frente a las bombillas de bajo consumo, radica en su eficiencia energética:
* Los Diodos LED no poseen un filamento de Tungsteno como las bombillas. Por ello, son más resistentes a los golpes y su duración es mayor ya que no dependen de que el filamente se termine quemando (Cuando las bombillas se funden)
* La eficiencia de los LEDs es mucho mayor. Mientras el rendimiento energético de una bombilla es del 10% (Sólo una décima parte de la energía consumida genera luz), los diodos LED aprovechan hasta el 90%.
* El equivalente a una bombilla se puede construir con aproximadamente una decena de LEDs. Si alguno se rompe es incluso posible sustituirlo. Son baratos y fáciles de fabricar.
El nuevo dispositivo luminoso destinado a sustituir a los tubos fluorescentes utiliza tecnología Led, y ha recibido el nombre comercial de ‘The Light’, y acaba de irrumpir en el mercado como alternativa a las lámparas fluorescentes.
La mayor ventaja de este producto reside en que tiene un ahorro energético muy considerable con respecto a estos mecanismos de iluminación, con lo que es más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.
Estos nuevos tubos de luz tienen un tiempo de vida útil diez veces superior a los fluorescentes (de 80.000 horas, a diferencia de las 8.000 de los dispositivos actuales). Además, ‘The Light’ se monta sobre el mismo soporte que los tubos tradicionales, así que no hay que cambiar el chasis. La razón de estas ventajas es que estos productos están basados en la tecnología Led (Light Emitting Diode).
Arsenato de Galio
Este sistema utiliza un elemento llamado Galio (Ga) que confiere propiedades de semiconductor eléctrico. Este material metálico se encuentra en determinados minerales, y cuando se combina con Arsénico a altas temperaturas se forma un compuesto cristalino denominado Arsenato de Galio. Si se le aplica una corriente continua este material emite energía en forma de fotones, es decir, luz. La tecnología Led permite, por otro lado, que este tipo de iluminación pueda tener diversas tonalidades y colores.
Este proceso hace que no se emitan vapores de mercurio ni radiaciones ultravioleta, y el impacto ambiental es mucho menor. Este producto tiene una eficiencia energética de más del 90%, de manera que un tubo fluorescente normal que consume 18 Watios (W) tendría su complementario en un ‘The Light’ que consume sólo 8 W, y además aguanta mucho más tiempo y con menor coste de mantenimiento.
Los tubos fluorescentes tienen un mayor coste porque utilizan cebador y reactancia, que son los dos dispositivos de arranque que hacen que la luz tintinee un par de veces antes de encenderse definitivamente. Los tubos de Led no cuentan con estas piezas, y se encienden directamente, como una bombilla.
Dado su tiempo de vida útil y su indiscutible ahorro energético, dicha herramienta está llamada a sustituir a los dispositivos tradicionales. Una tarea que será sencilla porque los nuevos tubos tienen el mismo tamaño y formato que los normales. Este descubrimiento terminará con el peculiar parpadeo fluorescente de las lámparas más antiguas.
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